沈阳局集团公司梅河口、苏家屯、吉林机务段2026-2028年DF11、DF11G、DF7G型机车轮对故障修业务外包（框架协议采购）招标公告

（招标编号：ZTSYJCGS2026-0076）

 

1．招标条件

本招标项目沈阳局集团公司梅河口、苏家屯、吉林机务段2026-2028年DF11、DF11G、DF7G型机车轮对故障修业务外包（框架协议采购）招标人为中国铁路沈阳局集团有限公司梅河口机务段，招标项目资金来自运营维修。该项目已具备招标条件，现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。

2．项目概况与招标范围

招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：详见技术规格书。 2.铁路专用配件维修（服务）执行的相关文件、规定：无要求 3.维保条款：维修配件经乙方检修后在质量保证期内发生责任事故及故障，质量问题影响铁路安全、运营的，乙方同意按照下列一种或多种方式进行处理： （1）由乙方对维修配件进行返修，并承担由此发生的损失和费用。 （2）根据维修配件质量低劣程度、损坏程度以及甲方所遭受损失的数额，由乙方负责赔偿甲方的经济损失。 （3）用符合规格要求的新零件、部件或设备来更换维修配件有缺陷的部分，乙方承担费用和风险，并负担甲方由此产生的费用。 （4）乙方维修配件发生质量问题给甲方造成损失的，乙方确认予以赔偿，赔偿范围包括但不限于甲方处理事故所发生的费用、维修或更换维修配件的损失等。 4.售后服务及要求：质保期内为用户进行24小时全方位服务：（1）承修的机车部件在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在48小时内到达现场。（2）当段方认为所承修的机车部件存在质量问题或安全隐患时，承修方需无条件将部件返回厂内进行检测并出具检测报告。如配件质量责任定为承修企业的，承修企业应在2日内将所需更换部件从工厂发出，5日内到达。承修企业提供完整详细的《检修服务承诺书》，承诺书必须包括相应项目的检修周期、质保范围、质保期限及售后服务等承诺。5.其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书。 A01

 

DF11型机车轮对（全悬）检修技术规格书

1轮对检修

1.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。 

1.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不许有裂纹。 

1.3传动销更换时，须对装于齿芯、轮芯内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm范围内。 

1.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组6个连杆质量相差不大于6g，同组12个橡胶球形关节质量相差不大于10g。 

1.5整体车轮须进行探伤，并符合有关规定。 

1.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在0.030～0.075mm范围内，并检查齿芯的轴承挡圆柱度不大于0.03mm。 

1.7驱动轴承内圈须与空心轴套进行选配, 最大配合间隙不大于0.036mm,最大过盈不大于0.03mm。空心轴套轴承挡圆柱度不大于0.03mm。 

1.8驱动轴承径向游隙值允许相差0.02mm，但游隙须是3E3002876QT大于3E2092876QT。 

1.9车轮内侧距为1353±1 mm。 

1.10踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于0.5mm，轮缘高度减少量不大于1mm，厚度减少量不大于0.5mm。 

1.11踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在1mm内，同一转向架在2mm内，同一机车在4mm内。 

1.12车轴须按TB/T1618《机车车辆车轴超声波检验》及 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过1.5mm, 铲槽长度。

不超过50mm，宽度不超过5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超过1.5mm。 

1.13车轴轴颈允许按TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。 

1.14轮对组装须符合TB/T1463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行1362kN反压试验；热装后须进行1570kN反压试验。 

1.15紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈等）更新。 

1.16轮对刻印须齐全、清晰。

2从动齿轮检修

2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹, 同一齿轮上不多于二条,且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧, 清除后其深度不超过3mm, 长度不超过30mm;

2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:

2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;

2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时, 允许与换新的主动齿轮配对组装, 在磨合前允许接触斑点降低50％;

限度表：                                       单位：mm

1	轮对
1.l	整体车轮轮同处宽度	l40	136
1.2	整体车轮滚动圆直径	l050	l050
1.3	车轴轮座部分直径	235	230
1.4	车轴防尘座部分直径	l90	l87
1.5	车轴轴承径	l60	l58
1.6	防尘座过渡到轮座部圆根半径	25	20
2	牵引齿轮
2.l	主动齿轮公法线长度(5齿)	l36.883	l35.262
2.2	从动齿轮公法线长度(11齿)	32l.300	3l9.l43
2.3	主动齿轮公法线长度(4齿)	l33.187	l31.391
2.4	从动齿轮公法线长度(7齿)	239.966	237.776

 

A02

DF11G型机车轮对检修（基础修）技术规格书

DF11G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。DF11G型机车轮对检修主要技术标准和要求如下：

1 技术标准

1.1 轮对检修应符合国标、铁标相关标准。

1.2 轮对检修应依据该车型轮对大修规程进行，在检修规程发生变更时，应按变更后的内容执行。

2 技术要求

2.1驱动轴承、橡胶球型关节全部换新。

2.2空心轴装配、传动盘、齿芯、空心轴套、连杆、传动销、长吊臂、后吊等均须探伤检查，不 许有裂纹。

2.3传动销更换时，须对装于齿芯、车轮上内的传动销进行选配，与母体孔的配合过盈量控制在0.040～0.055mm 范围内。

2.4连杆、橡胶球关节组装时须进行选配，同组 6 个连杆质量相差不大于 6g，同组 12 个橡胶球 形关节质量相差不大于 10g。

2.5整体车轮更新。

2.6驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须在 0.040～0.065mm 范围内，并检查齿芯的轴承挡 圆柱度不大于 0.03mm。

2.7驱动轴承径向游隙值允许相差 0.02mm，但游隙须是 3E2002876QT 大于 3E2092876QT。

2.8车轮内侧距为1353士1 mm。

2.9踏面外形用样板检查，其偏差在踏面不大于 0.5mm，轮缘高度减少量不大于 1mm，厚度减少 量不大于 0.5mm。

2.10踏面旋削后直径差，同一轮对沿滚动圆直径差在 1mm 内，同一转向架在 2mm 内，同一机车 在 4mm 内。

2.11车轴须按 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》及 TB/T1618《机车车辆车轴超声波探伤检验》 探伤检查，轴身上的纵横裂纹经铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不超过 1.5mm, 铲槽长度不 超过 50mm，宽度不超过 5mm，所铲部位和未铲部位必须光滑过渡，且同一断面直径减少量亦不超 过 1.5mm。

2.12车轴轴颈允许按 TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺 寸公差、表面粗糙度不变，当车轴等级修时，须装配相应的等级轴承。

2.13轮对组装须符合 TB/Tl463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热 装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行 l362kN 反压试验:热装后须进行 l570kN 反压试验。

2.14紧固件(包括螺栓、螺母、垫圈等)更新。

2.15轮对刻印须齐全、清晰。

2从动齿轮检修

2.1从动齿轮齿面和齿根不许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹, 同一齿轮上不多于二条,且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧, 清除后其深度不超过3mm, 长度不超过30mm;

2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm:

2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求;

2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时, 允许与换新的主动齿轮配对组装, 在磨合前允许接触斑点降低50％;

限度表：                                       单位：mm

序号	名 称	原 形	限 度
1	轮对
1.l	整体车轮轮同处宽度	l40	136
1.2	整体车轮滚动圆直径	l050	l050
1.3	车轴轮座部分直径	235	230
1.4	车轴防尘座部分直径	l90	l87
1.5	车轴轴承径	l60	l58
1.6	防尘座过渡到轮座部圆根半径	25	20
2	牵引齿轮
2.l	主动齿轮公法线长度(5齿)	l36.883	l35.262
2.2	从动齿轮公法线长度(11齿)	32l.300	3l9.l43

A03

DF7G型机车轮对检修技术规格书

 

DF7G型机车轮对维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合大修规程要求。

DF7G型机车轮对检修技术标准和要求

1 轮对检查

1.1车轴须按TB/T1618《机车车辆车轴超声波检验》及 TB/T1619《机车车辆车轴磁粉探伤》探伤检查，车轴各部(轴身除外)上的横裂纹须旋削消除，轴身上的纵横裂纹铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不许超过2mm，铲槽长度不许超过50mm，宽度不许超过5mm，且同一断面直径减少量不许超过2mm。 

1.2车轴轴颈允许按TB/T2591《铁路机车滚动轴承订货技术条件》进行等级修理，但轴颈的尺寸公差、表面粗糙度不变，当车轴作等级修时，须装配相应的等级轴承。 

1.3车轮检修须符合《铁路机车车轮管理办法》（铁运[2007]128号）。 

1.4轮箍和轮芯配合过盈量为1.08～1.26mm。轮箍热装时温度不超过330℃，加热的不均匀性不大于15℃，禁止强迫冷却轮箍。 

1.5轮箍装配时不得加垫。

1.6轮箍内侧距离：1353mm。

1.7轮箍外形用样板检查，其偏差在踏面不大于0.5mm,轮缘高度减少量不大于1mm，厚度减少量不大于0.5mm。 

1.8轮箍旋削后直径差：同一轮对沿滚动圆直径差在1mm内，同一转向架在2mm内，同一机车在4mm内。 

1.9轮对组装须符合TB/T1463《机车轮对组装技术条件》。车轮、从动齿轮与车轴注油压装或热装时须符合注油压装或热装时过盈量设计要求。注油压装后须进行1362kN反压试验；热装后须进行1570kN反压试验。 

1.10紧固件（包括螺栓、螺母、垫圈等）更新。 

1.11轮对刻印须齐全、清晰。

2 从动齿轮检查

2.1从动齿轮齿面和齿根不允许有疲劳裂纹。从动齿轮非工作面上的裂纹，同一齿轮上不多于二条，且不集中在同一齿和同一齿槽的两侧，清除后其深度不超过3mm，长度不超过50mm； 

2.2从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm； 

2.3齿轮磨耗、疲劳点蚀、疲劳剥落、折断、齿面碰伤、齿面腐蚀、齿顶崩角及齿根台阶深度的检修须符合TB/T2063《铁路机车牵引齿轮检修技术条件》要求； 

2.4从动齿轮齿形偏差不大于0.25mm时，允许与换新的主动齿轮配对组装，在磨合前允许接触斑点降低50%； 

限度表：                                           单位：mm

3．投标人资格要求

3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：

1.资质要求：在中华人民共和国境内依法注册具有独立承担民事责任能力的维修（服务）商。 2.行政许可及认证：具有招标配件维修能力评估合格报告，投标时提供相关资料复印件。 3.质量保证能力：维修后配件出厂时必须提供《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》或附履历及检修检测、试验记录等相关资料。 4.业绩要求：提供标的或其同类维修项目近五年内任一年的采购（服务）合同及发票复印件。 5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”） （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”） （3）在近一年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未被国铁集团暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备） （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 （7）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的企业不得参与本次招标。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（7）投标人须提供承诺函响应。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

4．诚信要求

本次招标不接受具有行贿犯罪记录（具体见文件相关要求）、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。

5．**