招标公告

一、招标说明

本次招标项目为扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段，由中铁十局集团有限公司扬州至淮南高速公路淮南段路基施工01标段项目经理部承建，项自业主为淮南交控扬淮高速公路有限公司，根据飞中铁十局集团工程施工分包管理实施细则》等相关规定，现对本项自桩基分部分项工程进行招标公告；欢迎符苔公告要录的投人进行投标。

二、工程概况

1、工程名称及概况：

新建扬州至淮南高速公路淮南段YH-1标施工段，路线全长4.555Km（K1+841.554~K6+396.44含滁州代建段158m高塘湖主桥），位于淮南市大通区九龙岗镇，项目主要以桥梁为主主线及天通互通桥染合计15座（主线桥2座，匝道桥12座，被交路拼宽桥1座），桩基共计48500m/1112根，其中：1.2m直径的2274m/66根、1.5m直径的31565m/728根、1.8m直径的11971m/264根、2.0m直径的2690m/54根：水中17412m/397根其中1.5m直径的12917m/298根、1.8m直径的4495m/99根，线路起自淮南市大通区高塘湖市界，接规划扬州至淮南高速公路滁州段，向西北布设，止于上跨蚌合高速特大桥涉铁段第52号墩。

2、设计规模：主线及大通互通桥梁合计15座（主线桥2座，匝道桥12座，被交路拼宽桥1座），柱基共计48500m/1112粮。

3、工期安排：拟安排总工期6个月，计划2026年3月01日开工（具体以现场实际开工日期为准），2026年08月31日完工。

4、施工范围：K1+841.554~K6+396.44（含滁州代建段158m高塘湖主桥及大通枢纽互通）。

三、地质等自然地理情况

1、地形、地貌

项目区的地貌单元属淮河冲积平原，微地貌单元属河漫滩及一级阶地。河漫滩由第四系全新统堆积而成，地形平开筒，地面标赏为17m~19m，由于河道泛蓝近河谷处较远离河谷处略高淮河两侧分布有人工河堤，标高在23m~27m左右 级阶施笛第西素上薪统璀积而成，地形苹，地面标高为19~25m，阶地前缘与漫滩堂2~3m陡坎。

本项目勘察成果及区域地质资料，勘探深度内土层依次为第四系全新统填土、粉质黏土、黏土、粉王、粉砂、第四系更新统粉质黏王、黏王、粉王、粉砂、虫砂、黏土夹砂、砾砂、圆砾， 白華系上统张桥组泥质砂岩、砂砾岩。本项目桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础、桩柱式桥墩、桩接盖梁式桥苔，柱基设计类型为摩擦桩。

2、气象及水文地质

2.1气温

淮南市属于暖温带和亚热带的过渡地带，区内主要气候特征：春暖多变、夏季集中、秋高气爽冬萎千冷二季靠著，西季分明。区内多年年 平均气 气温为16.6 八月份最高平均气温为28.32C极端最高 气温为41.2℃（1959年8月24日）；元月份最低平均气温为1.53℃，极端最低气温为22.8℃(1966年1月31日)。

2.2降水

多年平均降水量839.4-1041.0mm，降雨量年际变化较大，丰水年1559.5mm(1956年），枯水年442.1mm（1978年）降水在全年中分配不均，6-9月降水量较大，约占全年降水总量60%，多以暴雨式出现，11月至要年2月降水量最少，约占全年降水总量10%。多年平均蒸发量大于多年平均降水量，蒸发量为1646.05mm，6月份蒸发量最大为228.168mm，最小为元月份55.75mm。年平均相对湿度为72%。平均无霜期250关。

2.3水文

（1）地表水

项目区所经湖流高塘湖，高塘湖又名窑河，位于路线起点位置，是湖区的渔业生产基地和农业灌溉水源地。湖盆形状为南北向长带形，南北长20km，东西宽2.5km，湖岸长85km。湖底平垣底质大部分为游泥质。1965年上蜜河节制闸建成，正常水位17.5m，湖面50km2蓄水量0.8亿m洪水期最高水位21.7m，湖面160km2，蓄水量6.0亿m3。湖水深度较浅，5月份汛期之前，全湖平均水深1.76m；8月份汛期在全湖平均水深5.14m，10月现场实测桥区施工水深2.1m本项目水中墩较多，水中桩及系梁施工时应考虑枯水期施工，避开主汛期。

（2）地下水类型

地下水的水量、水质及其运动变化受地层、构造、地形、地貌、气象、水文、植被等多种自然因素和入为因素的控制。按照各含水岩组的结构、赋存条件与补给条件等多种因素，本区地下氽筴型尘为崧霰岩筴孔隙氽，茨为塞岩乳隙囊隙水。

①松散岩类孔隙水

a.潜水

含水层为全新世的冲积物，岩性主要为粉砂及粉土，含水量受大气降水及地表水网下渗补给，单屏涌水量50~1000m3/d 泵花学型为HCO3-Ca:Na型，矿花度小手1g/L。

b.承压水

广泛分布于全线，主要含水层为更新世的粉土、粉砂、中砂，由于含水层顶板为黏土和粉质黏土覆盖，透水性较差，地下水真承压性。单并涌水量500~1000m3/d水化学类型为HCO3-Ca·Na型，矿花度小宇1g/L。

项目区横跨淮河两岸，区内河道水网均与淮河联通，据调查资料及本项目实测数据，承压水水位标高在15.65~17.58m。

基岩孔隙裂隙水

含水介质主要为白垩系张桥组（K2z）泥质砂岩、砂砾岩等组成，为泥质胶结及钙质胶结，但胶结程度差，该含永岩组为巨厚的第四系所覆盖。水量贫芝，单井涌水量10~100m3/d水花学类型为HCO3-Na·Ca型，矿花度小宇1gL。

（3）地下水的补给、径流、排泄条件

潜水主要接受大气降水补给，其次为河水的侧向补给；潜水的排泄为垂真蒸发及河流的排泄潜水与河水存在着互补关系，丰水期，地下水接受河水补 ，枯水期则河水排泄地下水。承压丞补粲籧笔驀荔養水会的侧尚补绍和少量的蠡尚越流补；地卡泵径流较慢，排泄芳武圭霎为人工奔粱和侧尚径流。

（4）承压水水头高，对桥墩成桩产生一定的影响，主要表现在两个方面：

①承压水对孔壁固结的影响，承压水会不停冲刷孔璧，且会稀释泥浆，导致泥浆护壁作用减弱，其上部的覆盖层以粉质黏王为主，其抗冲刷及自稳能力差，承压水对孔壁的固结产生一定的影响，从而荨致桥墩成桩较菌难。
②承压水浮托力对成桩的影响，承压水通过钻孔成孔形成通道，产生一定的水头压力及浮托力，对施工过程中的混凝土产生挤压及浮托作用，影γ粧身完整性。建议施工过程中护筒高度高于承压水位高程，并采用合适合理的泥浆浓度，保证孔壁的安全

（5）水、土腐蚀性

场地地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水下对混凝土中钢筋具微腐蚀性。四、工程量
详见桩基工程工程量报价表。

五、投标人资格要求

1、本次招标要求投标人在《中国中铁工程项目综合管理系统》合格名录内或获得准入资格；
2、资质要求：（根据工程分包类型提出具体资质要求）；

3、投标人须提供近三年类似业绩（根据项目特点，明确具体业绩要求）

4、近三年投标人未发生安全质量事故；

5、本次招标不接受联合体投标；

6、资格审查方式：资格后审。

六、**

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联系人：张晟

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