询比采购公告

项目编号：PC-0108-26J5-FG0043

一、采购条件

受中电建水电八局深圳工程有限公司（以下简称“采购人”）委托，中国水利水电第八工程局有限公司采购中心（以下简称“采购机构”）以询比采购方式采购深圳地铁15号线五、十工区所需的盾构砂浆材料，采购材料计划使用项目建设资金及银行贷款用于本次询比后所签订合同的支付。

二、项目概况、采购范围

1、项目名称：深圳市城市轨道交通15号线15101标土建五工区项目经理部

项目概况：中国水利水电第八工程局有限公司深圳市城市轨道交通15号线15101标施工总承包工程土建五工区位于深圳市南山区，本项目包括玉泉路站、玉泉路站～朗山路站区间、朗山路站、朗山路站～西丽火车站站区间，共计两站两区间的前期工程及土建工程，线路全长约2.3km。

项目名称：深圳市城市轨道交通15号线15101标土建十工区项目经理部

项目概况：深圳地铁15号线土建十工区位于深圳市宝安区大铲湾码头旁，正线全长约3.28km（两站两区间），标段起于铲湾中站，途径铲湾站，止于听海路站（不含），具体工程包括：①铲湾中站（地下三层）；②铲湾站（地下三层）；③铲湾中站～铲湾站区间(723.5m)；④铲湾站～听海路站区间(1849.448m)。注：其中铲湾站～听海路站区间隧道为跨海隧道。

铲湾中站～铲湾站区间盾构法隧道长723.500m，隧道覆土厚度约19.0～26.2 m，最大纵坡为28‰，最小转弯半径2500m。投入1台土压盾构机，从铲湾中站大里程端左线始发，掘进至铲湾站小里程接收井吊出。转场至铲湾中站大里程右线再次始发，掘进至铲湾站小里程盾构井接收吊出，盾构始发接收采用钢套筒，区间设置1座联络通道兼废水泵房。铲湾中站～铲湾站盾构区间隧道拱顶以上地质主要为素填土、淤泥、粘性土、中粗砂、砾砂，洞身穿越地质主要为全风化混合花岗岩、局部为填砂、中粗砂和砾砂，隧底以下地质主要为全风化混合花岗岩。

铲湾站～听海站区间线路出铲湾南站后，沿金港大道前行，下穿南坪快速A、B匝道（暂无修建计划）及前海湾，接入前海区听海站，区间西侧为在建妈湾隧道；盾构区间左线隧道长度为1857.944m、右线隧道长1858.452m。线路平面最小曲线半径800m，左右线线间距为13.0～16.7m，区间埋深约为18～31.4m，最大纵坡为28.2‰。区间正线采用泥水平衡盾构施工，盾构隧道管片外径6.2m，投入2台泥水盾构机从听海站始发，到铲湾南站接收吊出。区间设3座联络通道，其中2#联络通道兼做泵房，均采用冻结法预加固，矿山法施工。盾构始发、接收采用钢套筒。铲湾站～听海路站盾构区间隧道拱顶以上地质主要为素填土、淤泥、粘性土、填砂、淤泥质砂、中粗砂、可塑性砾质粘性土、硬塑状砂质粘性土、全风化混合花岗岩，洞身穿越地质主要为全～微风化混合花岗岩、局部为中粗砂，隧底以下地质主要为全～微风化混合花岗岩。

地质情况统计：

铲铲区间软土地层100%；铲听区间软土地层62%，上软下硬地层占比29%，全断面中微风化占比9%。

2、采购范围：本次采购范围为盾构砂浆。

3、采购数量

*以上数量为初步设计需求数量，仅供参考。最终结算量以实际供货并经验收合格的规格和数量为准，若因地质条件发生变化、设计变更等原因，致使与竞标材料实际供货型号规格、数量发生偏差时，竞标响应人应予接受，并不得以此作为调价和索赔依据。

4、交货时间：2026年4月至2027年10月（实际供货时间可能与计划交货时间存在差异，买方不得因此向买方提出任何索赔）。

5、交货地点：深圳地铁15号线五、十工区项目部指定地点

6、质量及技术要求（详见第七章）：满足招标文件技术要求及国家、行业规范标准要求。

三、供应商资格要求

供应商必须满足以下全部资格要求：

1、供应商是生产厂家的，必须是中国境内的企业法人；具有有效期内的ISO9001质量管理体系认证证书。

2、供应商为代理商的，必须是中国境内的企业法人，必须具有生产厂家的授权书，且其代理的生产厂家须满足第1条生产厂家资格条件的要求。

3、供应商财务状况良好，近三年没有处于被责令停业，财产被接管、冻结、破产状态。

4、供应商应具有类似工程的供货业绩，在近3年供货合同不少于1个，且签订单项合同金额均在20万元以上（附合同扫描件或中标通知书）

5、供应商不存在《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》禁止投标的情形。

6、生产厂家和代理商不可同时参加，同一厂家不同代理商可同时参加

7、本次采购不接受联合体

四、**

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联系人：张晟

手 机：13621182864

邮 箱：zhangsheng@zgdlyzc.com