| 类型 项目 |
6米以下无站立区纯电动公交车 |
| 特征 |
纯电动，公路造型，整车CAN总线，带EBS。 |
| 一、主要技术参数 |
| （一）尺寸参数（毫米） |
| 1．★车长 |
＜6000 |
| 2. 车宽 |
≥2240 |
| 3. 车高 |
≥3000（以公告最大值为准） |
| 4. 轴距 |
≥3300 |
| 5.一级踏步离地高 |
≤380 |
| （二）质量参数 |
| 1.★额定载客（人） |
19（包含驾驶员），无站立区公交 |
| 2.总质量/整备质量 |
≤8700/5550 |
| （三）性能参数 |
|
| 1.加速性能（静止至80km/h）的时间s |
≤35s |
| 2.行驶平顺性Lzeq dB |
≤116 |
| 3. 最大爬坡度（％） |
≥10 |
| 4．最大制动距离（米）满载30km/h |
≤10 |
| 5. 驻坡能力 |
20%坡长能保持固定不动（2分钟，空载） |
| 6. 最小转弯直径(m) |
≤15 |
| 7. 接近角（度） |
≥12 |
| 8. 离去角（度） |
≥12 |
| 9、最高车速 |
≥80km/h |
| 二、主要总成和系统结构特征与参数 |
| （一）电动机及电动系统 |
| 1.驱动电机 |
高效永磁同步电机，铝壳结构，液冷设计额定功率≥60kw、峰值功率≥120kw、最大扭矩≥600N.M，电机应具备防凝露措施，避免薄壁件因凝露导致电机绝缘低故障。电机应具备防泥沙结构，保护油封不被泥沙磨损。具备过温、过压、欠压、过流保护功能。防护等级不低于IP69。 |
| 2.制动能量回收 |
具备制动能量回收和车辆辅助制动功能。 |
| 3. 三电质保 |
动力系统的电机、电机控制器、整车控制器均8年质保、动力电池质保10年或90万公里（以先到为准）。 |
| 4.储能装置 |
采用酸铁锂电池作为储能装置，具有电池加热管理系统，具备挤压、跌落、过充、过放、过温安全试验等内容的验证报告。具有过流、过压、欠压、短路自动保护、报警、低温充放电控制、电池优化等功能。 动力电池10年或90万公里内（先到为准）最大衰减≤30％（由专业机构检测并提供报告），当在规定年限内衰减量超出上述要求时，由厂家无条件更换符合国家标准的新电池。需保证在-25℃环境条件下满足动力电池组正常充放电能力。 SOC报警值最低设置为不高于8%。 可满足在温度25℃，DOD100%放电情况下，单体电池1C充放电，循环满足不低于3000次。 投标厂家使用的电池管理系统要求有均衡管理，箱体内部电源合理管理。安装新能源智能监控系统，满足整车上电后的监控电池组温度、电压、电流、电量等关键参数和报警功能。 |
| 5.动力电池其它要求 |
（一）可实现动力电池自加热。 （二）电量不低于110kw.h。 （三）电芯结构为方形铝壳。 （四）具备不小于0.8C的持续充电至80%SOC能力。 （五）防护等级为IP68。 （六）电池管理系统最小监控管理单元能够满足GB/T31485-2015中6.2单体蓄电池安全性试验要求，最小监控管理单元为电压监控的最小模块（例：一个电压检测点监控的是2并的电芯，则将该2并电芯做为等效单体进行测试）。 （七）整车远程监控平台可对电池系统进行远程安全监测, 电池系统满足GB/T31467.3-2015安全标准。 （八）电池包成组效率不低于0.8（成组效率=电芯总重/PACK总重）。 （九）整车采用的电池企业售后服务能力通过GB/T27922-2011《商品售后服务评价体系》认证。 （十）电池系统级能量密度大于等于165Wh/kg。 （十一）满足整车上电后的监控电池组温度、电压、电流、电量等关键参数和报警功能。 （十二）冷却方式：液冷。 |
| 6.纯电动行驶功能 |
按GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验方法》。 等速法车辆续驶里程不低于400km。（提供推荐目录页截屏）。 |
| 7.高压安全要求 |
（一）高压部件具有散热、防水设计，确保高压部件的工作温度。 （二）具有绝缘电阻实时监控检测设备，具备分级报警功能。 （三）高压舱设置自动灭火系统。 （四）车辆漏电，应有明显报警信号提示驾驶员。 |
| 8.环境耐受性要求 |
（一）满足东北地区室外温度-35℃至55℃正常使用。（二）具有冰雪模式，以适应东北冬季路况。 |
| （二）纯电控制系统 |
电控系统包含电驱动系统、储能系统及辅助系统。电驱动系统通过电机及控制器进行整车驱动；储能系统保障整车高压电能供应；辅助系统通过DC/AC及DC/DC集成系统对电动空压机及低压蓄电池供电。 |
| （三）传动轴：采用万向节传动轴；传动轴伸缩节旋转半径内不得有气路、电路。 |
| （四）转向系：电动转向泵，符合国标要求，防护等级不低于IP68，质保期为8年。 |
| （五）前轴 |
盘式前桥，承载力≥3T。 |
| （六）驱动轴 |
盘式后桥，承载力≥5T。 |
| （七）底盘 |
| 1.车架 |
采用阴极电泳工艺，焊接牢固，由车架产生的一切质量问题，厂家负责保修。 |
| 2.拖车钩 |
车架前端中部设有拖车钩，拖车钩应坚固，拖车时不予其它部件干涉，拖车销从上向下插入。拖车钩的位置应满足在拖车时保持车辆左右平衡装前拖车钩。 |
| （八）悬架 |
空气悬挂或变截面少片簧钢板弹簧悬架，板簧片数不少于前3后4，每片板簧增加减磨降噪片，前后悬架配置双向作用筒式减震器，板簧销采用免注油维护结构,有稳定杆。 |
| （九）制动系统 |
1.采用双回路气制动系统；每个储气筒均安装一个排水阀、制动冷凝器和空气干燥器，保证低温性能，预防冰堵（在-30℃工作正常）。 2.安装进口EBS。 3.制动系设置低气压声光报警装置提示。 4.安装电动空压机采用双缸活塞式电动空气压缩机，空气压缩机容积流量250L/min，额定排气压力达到1.0Mpa，防护等级IP68，质保期8年。 |
| 管路材料（含其他使用压缩空气的系统） |
制动管路主体采用耐高压耐腐蚀尼龙管，以适应北方气候使用条件，管路系统应进行保压试验，接头采用高强度不锈钢或镀锌金属件，达到国家标准要求。 |
| （十）车轮与车胎 |
| 1.轮辋型式 |
钢或铝合金轮辋 |
| 2.轮胎 |
装全钢丝子午线(215/75R17.5)真空轮胎，后桥双胎并配置充气延长杆。 |
| （十一）底盘电器 |
| 1.线路系统 |
整车采用阻燃线束，在高温、高压部位全部加套耐高温玻纤管。全部线路安装保险，确保线路安全，搭铁线必须接触良好、安装牢固。 |
| 2.电器 |
底盘插件（防水接插件、继电器、保险丝）全部采用国内外优质防水接插件；传感器（水温、气压）全部为国内外优质产品。 |
| （十二）车身 |
车身结构与车身材料：冷弯型钢骨架，预应力涨拉蒙皮，车身骨架整体刚强度满足运行寿命要求。整车电泳，防锈蚀性能良好（尤其是融雪剂可能飞溅的部位，符合东北地区冬季气候条件），整车防腐质保8年。整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热降噪处理。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。前后轮罩位置设计合理，防止轮胎爆胎时产生的气流冲击冲入车厢内危及乘客安全。 |
| 1.车身用漆 |
全车实色漆，车身图案样本由用户提供。 |
| 2.前后围 |
后围大开门开度较高大，开启支撑可靠方便，便于检修各部件 |
| 3. 车厢保暖 |
全车带车厢保暖，符合东北区域冬季环境使用需求。 |
| 4.侧围总成 |
侧围蒙皮与检修门：采用优质防腐钢板预应力涨拉蒙皮，蒙皮应做防腐、防锈蚀处理，蒙皮内侧应有隔热减振措施，采用优质阻燃降噪材料。侧围裙部所有舱门均采用铝材质（厚度不低于2mm），具有足够刚度，不变形，缝隙均匀整齐。侧舱门锁，操作方便，结实耐用，锁止可靠； |
| 5.骨架结构 |
关键部位骨架采用优质型钢，结构牢固可靠，强度达到700MPA，提高整车骨架的防腐、防锈蚀性能，尤其是应有防止融雪剂腐蚀的措施，整车采用阴极电泳工艺。 |
| 6.顶盖 |
1.顶盖要做防漏水处理，顶盖内侧应有隔热减振措施。前顶内喷涂保温材料，防止结霜融后滴水。 2.顶盖应有水沿或挡水结构，水沿应连续延伸至后视镜，水沿应美观实用。安全换气功能天窗1个。安全顶盖安装牢固，确保安全。 |
| 7.地板，地板革 |
1.地板：地板为优质竹编地板 2.铺防滑、阻燃、耐磨、仿木纹地板革。 3.地板应平整无明显凸起，确保清理卫生无死角。地板革处理方式按厂家工艺执行，平地板处的地板革对接处采用用焊条焊接处理，台阶及轮罩处用铝压条固定处理。 4.车门踏步上铺设高防滑地板革，地板革为黄色（提醒弱视乘客），上面不带任何字样。司机脚下加装防滑铝花纹板。 |
| 8.车门 |
1.★车门：一个乘客门，中空玻璃外摆门，带遥控器。 2.车门要求开关自如，断电、断气时在车内（外）均能靠手动开启。紧急断气开关应在显著位置，并带标识。 3．应急手动放气开关附近设置提示标识 4.车内各车门应急控制器符合GB-13094相关要求。 |
| 9.内顶 |
造型美观，内顶采用复合材质板材。 |
| 10.玻璃 |
1.前风窗玻璃为双层夹胶全景玻璃，后风窗玻璃为钢化普通玻璃玻璃，均采用粘贴式结构。 2、全车侧窗采用中空玻璃，右一下、两侧末上中空内嵌式推拉窗；白色中空玻璃推拉司机窗。 |
| 11.座椅 |
1.乘客椅面料采用仿皮革面料，全车三点式安全带。 2. 驾驶员座椅为机械减震。（质保期8年）。 |
| 12.仪表台 |
1.采用豪华仪表台，充分考虑满足配装电脑报站器、定位车载机、暖风控制板、换气扇开关等布置一体化设计要求，仪表台上仪表、开关、按扭、手柄位置布置合理，便于操纵。 2.驾驶员区装司机顶大风扇。驾驶员正面安装遮阳帘或遮阳板； 3.车内不少于4个扬声器；品牌雨刮器；带收放机。 |
| 13.司机区 |
驾驶区：采用全封闭式驾驶舱结构，保护司机不受乘客干扰。 |
| 14.后视镜 |
1.杆式倒车镜。 2.车外后视镜镜架支座在车身上固定应牢固，镜架应不晃动，耐腐蚀，不变形。 |
| 15.CAN总线 |
1.整车采用CAN总线设计（软件终身免费升级），质保8年，具有故障诊断和燃料管理功能，并具备统计、汇总、分析功能，技术协议与客户管理中心匹配。 2、CAN总线监控项目：储能装置、电池组、驱动电机；电机机控制系统及传感器故障诊断，空调、电路控制及故障报警。 |
| 16.电气线路设计安装要求 |
1.电气线路走向合理，导线应分色。线束要捆扎牢靠并有绝缘防护套。 2.线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带； 3.插接件连接可靠，要有防插错措施，采用高质量插接件。 4.保险、开关、继电器、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。 5.全部线路在电源出户安装保险。安装优质电源控制盒。 6.预留线束要留标识。 7.整车运行过程中对外干扰要低于《GB-14023-2011》《GB-T18387-2017》；电子电器部件自由场抗扰能力不低于50v/m，大电流注入抗干扰能力不低于50mA。 |
| 17.前后大小灯 |
前后围灯具，便于维修、更换。 |
| 18.开关仪表 |
开关仪表：采用组合式开关。包括大小灯、转向灯、雨刷器等控制开关。 |
| 19.前风窗玻璃刮水器 |
雨刷器：双刷臂。刮臂和刮片长短与前风挡高度匹配良好，工作稳定可靠。 |
| 20.车内灯具及行李架 |
车内空调风道带行李架；内顶配厢灯； |
| 22.低压蓄电池及仓、架 |
1.蓄电池：不低于70AH高寒免维护蓄电池两只；。电瓶仓中设一个机械式旋转开关，做好防水，防尘。 2.蓄电池架：方便蓄电池检查与拆装，固定牢固可靠。 |
| 23.空调系统 |
1. 安装纯电动专用变频空调系统（质保8年）。 2. 采用电动制冷空调，空调采用直流变频式设计（制冷量≥15000kca/h）。 3.采用风量可调式出风口；驾驶区空调效果良好，风口均匀分布，且风量、风向可调。 4.风道内内空调低压管路包扎可靠，保证无冷凝水滴到周边电器件或线束接头上。空调电容盒固定可靠，拆装检修方便。 |
| 24.暖气及前风挡除霜系统 |
1. 采用电喷燃油加热器取暖装置，，加热器热流量≥16kw，加热器油箱容积≥30L；车厢内安装3个强制散热器，踏步处安装散热器，前风挡除霜器采用水暖电除霜一体化除霜器，性能要符合弓长岭地区 (-25 摄氏度)冬季气候特点。 |
| 25.硬盘视频终端 |
包含摄像头、1T 硬盘。 1、视频监控：支持 8 路 720高清视频输入，可实现车辆的全方位高清安全监控覆盖； 2、视频输出：支持 1 路 CVBS 视频输出； 3、视频存储：支持硬盘录像，固态硬盘、机械硬盘通用，同时可扩展SD卡存储； 4、通讯功能：支持 3G/4G无线通信模块； 5、通信功能：支持 2 路 CAN 接口，1 路 RS485 接口，3 路 RS232 接口， 可对接仪表、智能公交一体机、客流分析仪等设备； 6、断电保护功能：设备在突然断电情况下可以启用内部备用电源，实现正常关机，保障数据完整； 7、电源：内置锂电池，支持低功耗工作模式；需支持 9V～36V 自适应， 12/24V 车辆自识别适应； 8、产品需符合公安部 GB/T19056-2012《汽车行驶记录仪》标准； 9、产品需符合 JT/T 1076－2016 《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》； 10、产品需符合 JT/T 1078－2016 《道路运输车辆卫星定位系统视频通讯协议》。 |
| 26．驾驶员行为监控系统 |
1、ADAS（前视防碰撞）和 DBA（防疲劳）二合一产品，2 路 720P 视频； 2、具备 DSM 预警、前向预警功能和驾驶行为记录功能； 3、DBA（防疲劳）摄像机能对驾驶员进行人脸识别、疲劳驾驶、注意力分散、抽烟、打电话等危险驾驶行为智能分析，并进行语音提醒； 4、ADAS（前视防碰撞）具有车道偏移、前车距离检测、车辆碰撞检测等功能； 5、实现人脸识别数据采集，后台进行驾驶员、车辆信息匹配； 6、报警信息包括报警图片、视频录像； 7、通讯方式：4G 全网通、GPS 模块； 8、存储：SD 卡≥32G； |
| 27.智能公交调度一体机 |
包含：喊话器、一键报警。 1、定位功能：GPS/北斗双模定位方式； 2、通信功能：要求采用 4G 通讯平台，支持 TD-LTE 或 FDD-LTE 无线通信方式； 3、掉线后数据补发功能：掉线状态下能够将车辆经过的站点信息本地保存，重新建立连接后设备能主动检索并上传未上传成功的站点数据； 4、调度功能：可以接收、显示和播放来自系统平台的各种指令信息； 5、报站方式：支持自动报站和手工报站两种模式。定位异常时可切换到手动报站； 6、音量调节：支持判断当前音频输出通道，各通道音量大小均可调节； 7、报警功能：支持超速自动报警，速度限值可以分路段设置，并且支持限速点限速； 8、喊话功能：可外接手麦实现与平台语音通话功能，车内外喊话功能； 9、自动学习：支持手动采集存并储站点信息。当线路中个别站点变动时，可在进站时采集新站点经纬度，覆盖原站点数据。 10、人机界面：显示屏为彩色液晶显示，尺寸不小于 7 英寸，屏幕分辨率≥1024*600。支持触摸键盘、实体按键； 11、★设备接口：支持≥1路以太网输入、4路视频输入、1路CAN、2路485、2路232接口、6路I/O口输入（分别显示倒车视频触发、中门视频触发、转向提示触发等）； 12、实体按键：实体按键数量不能少于 16 个，按键布局方便、合理，按键功能支持自定义功能，满足驾驶员对所有功能的操作； 13、司机考勤：支持账号登入、驾驶员身份信息卡刷卡考勤。信息上报到后台，实现打卡考勤功能。 14、★事件管理：支持请求排班、路堵、纠纷、停止运营等事件信息，中心进行响应反馈； 15、★远程升级：可通过调度系统进行线路语音远程下发升级和进行应用程序远程升级； 16、设备备连接：可连接路牌、LCD 车内导乘屏、LED 车内屏等设备，进行信息交互 17、★设备高低温：通过高低温试验，在70℃高温，-20℃低温，速率1℃/min条件下，贮存72h后外观结构正常，加电工作正常； 18、★符合GB/T26766-2019《城市公共汽电车车载智能终端》及GB/T28787-2012《城市公共交通调度车载信息终端与调度中心间数据通信协议》。 |
| 28.客流统计仪 |
输入视频制式：PAL/NTSC； 视频输入/输出：4路高清AHD信号输入 1路CVBS视频输出； 实现对营运车辆上、下客人数的实时统计，识别的整体准确率不低于95%。 能实现在公交车开门时开始计数，关门停止计数，能对不同车辆车门闭合状态进行适应检测，不受车门开关速度或异常闭合状态等影响，确保不会出现误记、漏记开关门的情况，车门开启、关闭的检测率100%。 供电：DC8～36V宽电压自适应。正常工作状态＜10W |
| 29.路牌 |
电子路牌：装前、后全彩 LED 电子路牌（前、后24 点阵)，8 年质保，与车载机相连，通迅协议与车载系统兼能够显示线路首末站、路号及其它显示的文字（不低于前6后 8 个字），并实现电子路牌显示内容远程智能调控。可以智能显示转弯，刹车信息和安全提示。 |
| 30.消防设备 |
1. 车厢内配置1个2kg+1个4kg灭火器干粉灭火器，保证至少有一只方便驾驶员取用。灭火器存放附近张贴提示贴及使用方法说明，灭火器应符合国家标准规定，并取得公安部认证。 2.动力电池舱专用自动灭火装置。 3.安装不少于带报警功能的安全锤6个，并与车体用可伸缩钢索固定，以防被盗，钢索长度应保证安全锤有效使用范围，样式美观。 4.侧窗中部不少于2块玻璃加装玻璃自爆装置（质保8年），遇有特殊情况可通过驾驶员或乘客启动侧窗玻璃自爆装置（驾驶员仪表台处设控制开关并加装防误操作防护罩，侧窗设人工控制开关），并在开关附近醒目位置张贴警示标识。 |
| 31.窗帘 |
1、司机风扇，电子钟（带温度显示），1.3m和1.5m标志线。 2、整车安装软布窗帘。 |
| 32.其他 |
1.整车质保期24个月，在质保期内，车辆因质量问题出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时内到达现场，24小时之内解决，重大问题48小时内解决。造成停车两天及两天以上的，由车辆生产企业按500元/天的标准赔偿经济损失。 2.质保期内，车辆生产企业对其提供的车辆进行维护和维修，并指派专人负责联系售后。 3.根据国家《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等相关规定关于电池安全回收的要求，车辆达到报废条件时招标方应将电池交由中标方或中标方授权的第三方回收处理；招标方不可擅自处理新能源电池，否则所造成的一切后果（包括但不限于环境污染、处罚、安全事故或其他损失）由招标方承担。 4. 每辆车随车配备工具一套 |
京公网安备11010502055104号
