中铁四局集团有限公司第一工程分公司207国道改建工程跨焦柳铁路项目部盘扣租赁招标公告

招标编号：ZTSJWZZL-207KJL-2025-01

1.招标条件

中铁四局集团有限公司第一工程分公司207国道改建工程跨焦柳铁路项目部建设资金已落实，所需物资盘扣租赁已具备招标条件，现由中铁四局集团有限公司第一工程分公司207国道改建工程跨焦柳铁路项目部组织公开招标。

2.项目概况与招标内容

2.1本207国道襄阳段改建工程穿越焦柳铁路和浩吉铁路立交工程在公路里程桩号2K6+535.79处与焦柳铁路上、下行线相交，相交处铁路里程桩号为K458+401.62（焦柳铁路下行线）；在公路里程桩号2K6+579.47处与浩吉铁路上、下行线相交，相交处铁路里程桩号为K972+436.79（浩吉铁路下行线）；跨铁路结构采用（59+117+59）m预应力混凝土连续梁结构。

转体墩主墩采用单箱两室单柱矩形空心墩，2号墩桥墩高8.0m，3号墩桥墩高9.0m。顺桥向壁厚1.3m，横桥向宽度14.0m，顺桥向宽度4.2m;主墩承台厚5.5m，下设15cmC20垫层。承台平面尺寸为23.2m(顺桥向)x23.2m(横桥向)，顺桥向切角3.0m，横桥向切角5.5m。承台下设置21根2.0钻孔灌注桩，桩长78m，桩顺桥向间距5.0m，横桥向间距5.0m。承台采用C50混凝，桩基采用C30水下混凝。为保证转体阶段T构平衡，中墩与上转盘在纵向设置65cmm偏心。过渡墩采用四柱式高低盖梁结构，主桥侧盖梁高度2.01。由于过渡墩两侧支座反力差别较大，过渡墩向59+117+59m连续梁侧设置32cm纵向偏心。墩柱采用圆形墩，直径1.8m，横向间距为9.0+9.0+9.0m，横向采用横梁变高实现盖梁横坡。承台尺寸为6.3m(顺桥向)x34.0m(横桥向)，厚度为2.5m，承台下设置16根1.5m钻孔灌注桩，纵向桩间距3.8m、横向桩间距为4.5m，桩长30m。上部结构采用单箱五室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高7.5m，端部中心梁高3.5m，梁底线形按二次抛物线变化，梁端部等高段长4.4m。标准段箱梁顶板宽35.76m，底板宽度随腹板高度增加而减少，最宽处为26.182m，最窄处为22.174m。箱梁两侧悬臂板长3.53m，悬臂板端部厚25cm，根部厚70cm。跨铁路孔桥面局部加宽，中墩顶横隔板设有过人洞，并在边墩箱梁底板留有进人洞，供检查人员进入。桥梁顶面、底面均设置双向2%横坡，三道中腹板及悬臂板端部铅直设置。

引桥主要包含7跨，跨径为3*30+4*28.55m，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。柱式墩身墩高6.7-14.9m,10m以上设置柱系梁（4#、5#、6#），桥台处桩长38m,1-3#墩桩长55m，4-6#桩长53m，引桥联采用预应力砼(后张)1.6m高小箱梁架设，先简支后结构连续;本桥在2K6+425.258处与引丹五干渠交叉，交角86。

2.2招标内容：物资品种、包件划分见附表1。