招标公告

我公司中标承建新建深圳至深汕合作区铁路（不含先期开工段）站前工程SSSG-6标工程，其中部分工程需进行施工分包，诚邀中铁二局范围内的合格协作队伍参与投标。

一、招标内容

1．分包工程地点：深圳市龙岗区。

2.分包工程概况：

深圳至深汕合作区铁路工程SSSG-6标段位于广东省深圳市龙岗区境内，东起龙岗区宝龙街道，向西下穿龙山公墓、积谷田村，终至排糖山隧道南侧，紧邻厦深铁路，起讫里程为DK87+555.56～DK93+283，正线线路长度5727.3m，标段包括：龙岗隧道进口明挖段、南约盾构段、宝荷工作井、宝荷盾构段

宝荷盾构段全长3022.4m，起止里程为DK90+260.6～DK93+283，最小曲线半径4100m，最大纵坡9%。，隧道覆土深度为20m～144m，采用中铁装备14.33米级超大直径泥水盾构机，隧道采用外径13.8m、内径12.6m钢筋混凝土管片。隧道主要穿越地层为弱风化灰岩溶洞加固区，砂岩、页岩、炭质粉砂岩及石英砂岩等地层，岩层最大强度为120Mpa；隧道距离地下水位平均高差为41.1m；沿线穿越不良地质及上跨下穿各类建（构）筑物风险源共26处，在DK91+963~DK91+978下穿深圳地铁14号线（运营线），计划2025年8月25日盾构始发，2026年11月30日到达，工期462天。

宝荷工作井始发端地层主要为全风化页岩、碳质粉砂岩，强风化灰岩，地下水位常年在+49.4（隧顶以上25m），盾构常规始发方案存在洞门涌水涌砂风险；工作井东南侧距离110kv铁塔26.5m，距离厦深铁路正线78m，为了确保地面沉降可控，铁路线和铁塔安全，盾构采用工作井水土始发方案。

盾构始发前对工作井采用砂土回填29m（隧顶以上不小于1倍洞径），分层回填期间在砂土中注入水泥浆，之后对基坑进行灌水，高度13m，通过水夯方式将砂土/水泥土压密实，保证盾构始发时工作井内水土压力大于或等于接收段掘进土压力，确保始发安全。

1.分包工程主要内容：包括宝荷工作井盾构接收、始发土方水土回填施工；桥桩处理、MJS加固土方外运；场地零星土方回填；建筑垃圾外运等全部施工内容，具体内容详见工程量清单。

2．计划工期：60个日历天，具体开、竣工时间及各工点工期以甲方通知乙方的时间为准。甲方根据实际施工情况制定出合理工期节点，并向乙方下达书面通知。甲方调整施工组织设计或施工计划安排时，乙方应及时调整资源配置，确保整体施工进度，若因乙方原因造成工期延误或造成甲方经济损失的，乙方应承担一切责任；非乙方原因造成工期延误的，乙方应及时采取必要措施并自担可能带来的成本风险，甲方可根据施工进度情况适当顺延工期，单价和费用不做调整。

3．安全目标：无事故。

4.质量要求：满足国家现行的相关规范和标准。

5．文明施工：达到工程所在地安全文明标准工地要求及招标人和建设单位的要求。

6．进度款支付比例：80%。

7．招标控制价：不含税金额2164199.54元，增值税194777.95元（税率9%），含税金额2358977.40元

8．验收标准：合格，同时应符合招标人与建设单位签订的承包合同条款约定。

9.其他说明：无。

二、投标人的资格要求

1.投标人须具备中铁二局颁发的有效《分包企业准入资格证》；

2.投标人应取得有效的营业执照、道路运输经营许可证、安全生产许可证，并具备实施分包工程必要的资源；

3.投标人未被中国中铁列入“不合格分包企业名册”或“分包企业黑名单”；

4.投标人未被建设单位、地方政府相关部门列入“限制交易名单”或“黑名单”；

5.投标人未处于被责令停业、投标资格被取消、财产被接管或冻结、破产等状态；

6.近3年内没有发生因投标人自身原因造成退场和民工恶意讨薪、集中上访的事件；

7.近3年内没有骗取中标、严重违约的问题；

8.近3年内未发生较大及以上安全质量事故；

9.法律法规、规章规定的其他资格条件。

三、**

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